Olaszország F1 Tuning & Grandstand Foglalás Monza Circuit Monza Versenypálya

Az új, 10 kilométeres monzai pálya most már gyorsan halad, míg az F1-es autók átlagosan 135 mérföld/órás sebességgel haladtak körönként – bár a jelenlegi szabványokhoz képest meglehetősen jelentéktelen, ez az átlagsebesség gyorsabb volt, mint az amerikai tojás alakú Indianapolis Speedway-en. 1956-ban izgalmas csata bontakozott ki a címvédő Fangio, a brit Peter Collins (mindkét Ferrarival) és a francia Jean Behra között, akik egy nagyszerű Maserati-kísérletben győztek. Stirling Moss már nem volt versenyben a versenyben, Fangio pedig eltört kormánykar miatt vonult vissza. Az új Ferrari-csapat azt kérte, hogy az olasz Luigi Musso adja át az autóját Fangio helyett.

Az első egy vakkanyar, amely 273 km/h-s (170 mph) sebességnél a 6. forrásnál található, és 217 km/h-s (135 mph) csúcson éri el,3 és horogdőlést tartalmaz. A második egy 7. forráshoz tartozó bejutás 278 km/h-s (173 mph) sebességgel, amely az ötödik forrásnál 203,5 km/h-s (126,4 mph) csúcson éri el,3 és fontos, hogy a legújabb járdaszegélyt használjuk. Az egyik oldalon elkövetett hiba nagy kanyarodást okozhat a kavicsokon, míg egy jó kijáratnál az autós felfelé is vezethet, hogy lelkesen átszállhasson a Variante Ascarira. A legújabb gyorskanyar, a Curva Grande, a Variante del Rettifilo után található, amely az első Rettifilo Tribune végén található, amelyet folyamatosan teljes erőből hajtanak be az Algorithm One járművek. Az 1955-ben ezen a területen tragikusan elhunyt kétszeres világbajnok, Alberto Ascari nyomában ezek a lelátók hihetetlen élményeket nyújtanak a gyors F1-es autókról – szinte a dalodhoz ragasztva. Figyeld a csodálatot, ahogy az F1-es autók a második DRS-zónád erdei szakaszának teljes sebességéről kihajtanak a gyors Ascari sikánba, és máris a jobb hátsó egyenesben vagy.

FIA kitüntetések 2024: Az ACI és MONZA elismerésben részesült az alapító People's Bar Kulturális Poharában – betclic vélemény

Az új San Marinói Nagydíjat 1981 és 2006 között rendezték meg, nevezetesen azért, hogy 1994-ben globális központtá váljon, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna egy szívszorító versenyhétvégében rombolták le a mezőnyt. A naptárunk szerint Monza számos identitást meghatározó versenyt látott a Formula–1 formálódó éveiben. Az 1979-ig visszanyúló iparági győztes győzelme után Monza 2022-ig a legtöbb identitást meghatározó versenynek otthont adó pályák listájának élén állt, feltéve, hogy ezt végül megelőzik a japán Suzuka versenysorozattal. 2022-ben Monza ünnepelte centenáriumát, ezzel a harmadik küldetésalapú versenypálya lett Brooklands és Indianapolis után.

Más néven Seconda Variante, más néven 2. sikán, a 9. és 10. lelátót az új pályarajz után, a 4. és 5. kanyarokban tartják, amelyekről néha köztudott, hogy sok a lépcső. Bár nincs DRS, ami segítene a leragadásban, a kezdő sikán jó kijárata alkalmanként kerék-kerék versenyt és magasra emelt szegélyeket – valamint alkalmanként vezetőhibákat – is feltárhat. Van egy nagy monitor fordított definíciója, amivel mindig képben leszel a hétvége eseményeivel.

Utolsó kör!

Csakúgy, mint a 8-as lelátóhoz tartozó előnyök – itt tanúja lehet az összes akciónak és az első kanyarhoz való eljutásnak betclic vélemény , számos székkel, valamint a 2-es kanyar utáni rajt visszajelzésének. Bár minden Olasz Nagydíj-csomagunkhoz előre meghatározott lelátói belépő tartozik, írtunk egy Olasz Forma-1-es pálya útmutatót, hogy megkönnyítsük a választást. Egy apró hiányosság, hogy a verseny látszólag rövidnek tűnhet, a 190 kilométeres hosszúság mindig körülbelül egy óra alatt telik el, te pedig húsz perc alatt. De a pálya nagy varázsának egyik eleme, hogy a helyszín semmit sem változott az 1922-es kezdetekhez képest, és a további módosítások elkerülhetetlenül kezelik az eretnekség elkerülésének egyik lépését.

Imola, 1980-as alapítás

A verseny napjára vöröses tengerből indulva, a legújabb, hangulatos és epikus monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint szinte minden más helyszín, amely mindössze egy év alatt, a közösségi bajnokság 1950-es indulása óta rendezte meg az új Olasz Nagydíjat. Az új monzai pálya Európa negyedik legnagyobb városi területén található, 688 hektáron terül el. Hacsak nem a depóba visz a privát transzfer, a hétvégén rengeteg gyalogosnak kell majd ellenállnia; az új távolságok a pályabejárattól az új bejáratig sok időt vesznek igénybe, és a pályán belüli üléseken is sétálnia kell. Az időjárás meleg lehet, és Monzában sütni fog a nap az olasz június végén, és néhány lelátó meztelenül áll, ezért ne felejtsen el kalapot és naptejet vinni, és fehér, kényelmes ruhát viselni. A dalhoz közel a Monza, Biassono és Vedano al Lambro regionális szervezetei különleges eseményeket szerveztek, amelyek egybeestek a 2024-es Olasz Nagydíj vasárnapi futamával a Fuori GP keretében. Ezek valós idejű előadásokat, interaktív képernyőket és étkezőkocsikat tartalmaztak naponta, valamint augusztus 29-től szeptember végéig, csütörtöktől este.

És ez az olasz F1-es pálya a kedvenced? Talán jártál már versenyeken Monzában, vagy Imolában? Kijelentkezés egy hozzászólással lent.

Ez a Ferrari harmadik győzelme az évben, Leclerc monacói GP-győzelme és Sainz ausztrál GP-győzelme után. Az új T1-es villamosvonal Isztambul központját köti össze a város nyugati részével. A Kabataşból indul és a Bağcılarban ér véget, amely számos történelmi helyszín, többek között Sultanahmet, Taksim, Dolmabahçe, Galata-torony, Eminönü, Laleli és a Topkapı vár mellett található. Az új T1-es vonal csomópontokat és más tömegközlekedési eszközöket is kínál, mint például az M1, M2 és M6 metróvonalak, valamint a T3 és T4 villamosvonalak.

Míg ma egyetlen „Monza” van, régen három egymás melletti versenypálya szerepelt az oldalakon. A ma ismert pálya mellett van egy 1,5 kilométeres junior pálya és egy kiváló, 6 mérföldes, tojás alakú, drága, döntött oldalakkal rendelkező pálya egy nagyszerű amerikai IndyCar modellben. Monza történetének legnagyobb versenybalesete 1928-ban történt, amikor az olasz gyorshajtó balesete Emilio Materassi profi pilóta vagy a helyszín 28 másik nézőjének halálával végződött.

Az új csata valójában a leggyorsabb F1-es nagydíj a 2003-as Olasz Nagydíj előtt, és mind az első öt helyezett alig több mint hat tized különbséggel zárt! A monzai futam utolsó futamán, amely soha nem érintette a két sikánt, lenyűgöző volt a légörvénylés, legalább 25 másodperccel a nyolc sofőr között a vezetés. Az 1922-ben mindössze 110 hónap alatt megépített új Autodromo Nazionale Monza az ország harmadik célpályája, közvetlenül a brit Brooklands és az amerikai Indianapolis után.

A rajt elején/egyenesen találod magad, és közelebb kerülhetsz a Parabolicához. A 24-es és 25-ös lelátók remek kilátást nyújtanak a leszállásra és a DRS aktiválási zónájára. Itt a boxutcából való kilépésről is képet kaphatsz – a leggyorsabb útvonalad a menetrendedhez képest, mivel a járművek teljes sebességgel behajtanak, mielőtt fékezni kezdenének, így akár 80 km/h-val is száguldhatsz. Ezektől a lelátóktól jobbra láthatod a lenyűgöző régi, dőlt területet, és a pálya megfelelő pontján vagy, ha a saját székedből szeretnéd megtekinteni az új pódiumfesztiválokat. Csakúgy, mint minden lelátó a rajt/egyenesen végződik, az Airlines is digitális egész hétvégén – például a csata utáni fesztiválokon. Rengeteg vacsora-, ital- és mosdóválaszték található az új standok közelében. Megnyílt az új intézmény, és egy új sarkot, a legújabb Parabolicát is létrehoztak közvetlenül az új boxutca előtt.

Keresse meg Balat és Fener városait, ahol vezetett túrák vannak

Musso elfelejtette a rendelésedet, így Collins bejött, és átadhattad az autójukat, és a címvédő esélyeit Fangiónak. Behra korán feladta, mivel a saját autójában egy nagyszerű mágnesprobléma volt, és átvette csapattársa, Umberto Maglioli autóját; azonban a srác is feladta az autóját. Mossnak sikerült megtankolnia az autóját, és heves vihar következett, miután Musso és az új olasz kormányzási problémák miatt feladta, Moss pedig, aki gyorsan felállt, átrohant az úton, miközben a győzelmet tervezte. Valójában csak néhány egyenes volt, és pontosak voltak az oldalak, és az F1-es autók egyre modernebbek és sokkal rövidebbek lettek, a pilóták pedig a verseny során gyakran csúsztak egymás mellett.